用脚量世界

声明：

我在歪酷的博客从今日起不再使用，

我以后的文章将发表于我的独立博客：

http://yuyang0320.com/

笔名将由“叫小鱼”改为“向天笑”

我将继续自己的码字行为，希望大家能一如既往的使劲戳我的新地址。

我们新地方见！

http://yuyang0320.com/

博客到今天为止被戳了一万下。

第一次有概念的接触博客是第一次下小功夫追一姑娘。看人家的博客，第一次有一种被打了八卦激素的感觉，尤其当你看的博客的博主是你正在暧昧的人，然后博客里还充满着各种隐语行话，各种指示代词极为不明显，给人浮想联翩的空间。

后来自己出去玩，照了好多照片，有了好些感受，想写出来，就像也搞个博客吧。想法2008年有的，然后选博客的运营商选了一年。以至于如今的新浪网易天涯博客大巴和blogspot里面都有一个差不多叫做“叫小鱼”的家伙开的一个半死不掉的烂尾博客。后来经朋友介绍，来到歪酷安家。使用过后果然容光焕发，遂龙颜大悦，定居于歪酷。

谁知好景不长，歪酷原是几个复旦的大学生编的，后来那几个大学生毕业了…………反正之后问题一直很多，但是也懒得换了。原想自己注册一个worldpress，但是操作过于复杂，加上国内有时候要骑墙才能观看，不便于看官操作，因此作罢，固仍坚守歪酷。

在歪酷开了两年博客，最初“不求点击量，但求言欢唱”，但是后来自从知道了有计数器这个东西之后，心中也随之起了虚荣的小火苗。毕竟写的东西有人看也是一件好事嘛。

自己写了还不过瘾，慢慢也找一些别人的博客看。最开始当然从好朋友入手，看熊阿姨的博客长知识。后来知道大家都有一个朋友列表，就从朋友的列表的列表的列表的列表中一路看下去，找到好多有意思的博客。虽然不认识博主，但是认识了好多新鲜的观点，新鲜的世界。

所以我觉得博客有时像连续剧，没有预告，没有结尾，演得就是博主的人生。我过我的日子，但是通过博客，我可以看到好多个他/她的过的日子。生命没有延长，但是变粗了。

大家抡起鼠标使劲戳吧！！

我本来以为，高铁的引进会带来像《人民日报海外版》中说的那样——全国人民出行的幸福体验。因此即便是听到很多关于高铁的负面消息，我仍然心怀希望，因为我看到了哈大高铁基本完工，京沪高铁即将试通车，中国高铁领跑世界第一等等一些列振奋人心的消息。

后来，《人民日报海外版》没有了高铁的声音，甚至好久没有了关于中国铁路的消息。直到有一天，随着刘志军的下马，高铁背后存在的问题终于浮出水面。很多高铁缓建甚至停建了，已建成的高铁也在讨论着要降速。我们的高铁，除了从来中国的外国人眼中反射出的牛逼闪闪的金光，别的基本没尝到甜头。

高铁一直是我们心目中神一样的存在。它是我们国家实力的象征，是我们”自主创新“的一张牌。如果它真是好东西，我们是不会放缓高铁建设的步伐的。如今我们放缓了，因为我们问自己：这玩意还到底能不能继续下去？我们国家讲发展，但是同时有一个很不好的爱好——非常喜欢高科技。当然，从人类进步的角度，高科技是必不可少的。但是，发展高科技的同时一定要注意到人们是否需要它。我们喜欢高铁，很可能只因为高铁听起来牛逼闪闪，而刘某人热衷高铁的原因我们就“不得不”不得而知了。举个简单的中法高铁对比的例子：

中国沈阳市2008年平均工资为2280元，大连为2353元（中国劳动咨询网），
法国2008年平均工资为2519欧元（http://www.salairemoyen.com）；
沈大高铁预计票价180元，巴黎里昂TGV平均票价66.5欧元；
沈大距离396KM，巴黎里昂距离450KM。

高铁作为一项技术，在不同国家的使用成本应该相差不多。中国的高铁票价从绝对值上面远远低于法国的高铁票价，但因为国民收入大概只有百分之十，因此高铁票价占收入的比例反而是中国的更高。这就说明高铁在中国必定是一个费力不讨好的工程——官方挣不到钱民众坐不起车。事实也证明，高铁跑得再快，过年该回不了家还是回不了家。国情不一样，一味的追求高科技，最终只能自食其果。中法之间这么一个简单的比较，我都可以做（尽管不精确），想必当初项目调研的时候不会不知道。既然注定了存在问题，为何当初还要上马呢？

这里要说一下刘局长。高铁曾是他的大蓝图，现在变成他的烂尾楼。当初提出“高铁大跃进”的就是他。最初只是为了缓解少数几条线路的繁忙而打算引进高铁，但是后来，可能由于当中不能说的秘密，高铁成了刘志军的最爱。高铁的问题，不是刘的问题。归根结底还是一个监督机制的问题。现在的监督机制，是用判官引出问题，判一个官，暴露一个问题，我们再去调查，再去补救，再去改正。可惜我们永远不能把问题遏制在摇篮中。没有一个科学的食谱，现在好吃先吃上，以后出了问题，是以后的事情。目前的机制中，贪官是用来平民愤的。春运和高铁等问题一出，刘随即被抓，之后是媒体的跟进：有报道刘罪恶事实的，有写刘罪恶发家史的，甚至还有偷窥刘私生活的。仿佛人们心中的怨恨突然找到了一个真实的倾斜对象，同时对刘的下马表示大快人心。这一点其实挺变态的，在很多人眼中，抓到贪官是一件喜事，说明我们惩恶扬善，说明我们替民除害。但是，我们没有想过，抓到的是他，没抓到的呢？可以说，如果刘不下马，高铁如今还会轰轰烈烈的造下去，《人民日报》还会擂鼓震天的继续叫好。刘局长能把中国高铁拖入泥潭，而我们能做的，也只不过是在问题发生之后，对着杂志封面的他嘀咕两句而已。明年，春运你还回不了家。

降了速的高铁还是高速铁路吗？这个问题很难讲。如果纯凭技术数据来看，从350km/h到250km/h，降了速的高铁其实还是高铁。但是，这已经不是中国媒体吹嘘的那个“世界第一”的高铁了。因此，我觉得按照我们大多数官媒的说法，高铁降速这个事件，还是叫做“第八次铁路提速”比较好。

全国铁路第八次大提速，你准备好了吗？